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【会報889】 先日当ブログで実施した 「2017年、マリーンズ公式応援団に期待したいこと」アンケート結果を応援団のFacebookにコメントしてみた3

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ふとFacebookを立ち上げたところ、「千葉ロッテマリーンズ応援団」名で新応援歌の紹介がアップされ、既に数多くの方がそこにコメントをされていました。

それに乗じてではないですが、せっかく多くの方にお答えいただいたアンケート結果がありましたので、当ブログ名義でそちらを応援団の方にも見ていただけるよう書き込みさせていただきました。

内容は以下の通りです。(原文ママ)


はじめてコメントします。
千葉ロッテマリーンズ 柏の葉後援会(もちろん非公認)(http://kashiwanohamarines.blog.jp)というマリーンズファンブログを運営しているものです。

マリーンズについての改善点や問題点にふれることも多いのですが、その中で2~3週間程前に「2017年、マリーンズ公式応援団に期待したいこと」 というアンケートをさせていただきました。

得票が多かったものは以下の通りです。


新外国人 ダフィー・パラデスの応援歌は盛り上がるものを希望。
29票

「スキンヘッドランニング」や「エリーゼ」などの旧応援を復活させて欲しい。
27票

チャンステーマを出し惜しみしないで欲しい。
24票

チャンステーマは一試合で「1・3・4」すべてを演奏するつもりでやって欲しい。
21票

選手名コールばかりの応援はつまらない。
21票

「応援のリード」は自己満足ではなく、全体が盛り上がるように考えてやって欲しい。
21票

その他の結果はこちらです → http://kashiwanohamarines.blog.jp/archives/69090704.html


最大でも「たかが29票」かもしれませんが、このアンケートの結果は応援活動に参加しているファンが今応援団の方々に望んでいることと、大きく外れてはいないと考えます。 (今回発表された新外国人2人の応援歌は、この29票に投じられたファンの思いに応えているとは到底思えません)

僭越ではありますが、今後の応援活動改善の参考にしていただけると幸いです。
何卒よろしくお願いします。



Facebook上でたくさんの方から「いいね!」をいただき、(ありがとうございます)今のところ予想された範囲での反対コメントもいただいたかたちです。

当ブログに対してのもの以外でもこの種の反対コメントには、

・応援団に対してその上から目線は何様のつもりだ。
・応援歌を批評するファンは応援歌のファンであり、本当のマリーンズファンではない。


がつきもののように今回も感じられました。

当ブログのあくまでも私見ですが、応援団は神格されたものでもなんでもなく「マリーンズファンの代表」といった存在ではないかと。

その代表が代表たる役目を務めていないと多くの方が感じられるのであれば、その役目を果たす為の改善案ぐらいは提示されても致し方ないと思います。

増して昨年の決団以来、様々な意見をファンからもらいながらも「暖簾に腕押し」の如く受け流して来たわけですから。


あと「応援歌のファン」を非難する意見もよくわかりません。
応援歌のファンでも選手のファンでも球団のファンでも、「マリーンズを応援したい」という気持ちがある以上、それを分別する必要性はないかと思います。

まぁ、過度になり過ぎて周りの空気を読めないような行為をするとかであれば、それはまた別問題ですが。


実際のところ、Facebookに多数のコメント(現時点で約70件)がされている現状があったとしても、応援団がきちんと説明・釈明する可能性はかなり低いと思われます。 まぁ、これまでそうやってきましたし。

すべての人が満足する応援形態を取るのは正直かなり難しいですが、なんとかより多くの人が少なくとも「普通~まぁ満足」と感じて、一体感を持って選手の後押しができる環境に持っていけるか。

その落としどころを応援団とそれ以外のマリーンズファンが模索できるかが、今後の課題となるかもしれませんね。


◆◇◆なんとか開幕までに、より多くの方が納得できるかたちでこの応援歌問題が解決できると良いと思う という方は、ぜひクリックをお願いします◆◇◆

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【会報669】 木を見て森を見ず ~来季ナイター開始時間の一部変更について~

■海浜幕張からの武蔵野線直通電車は22時が
 最終・・・
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【ロッテ】
“超ナイター”で本拠集客アップ!
開始時間15分繰り下げ


ロッテが来季、本拠地・QVCで行われる金曜
日と祝前日のナイターを18時30分開始に
変更する方針であることが17日、分かった。
都内のファンにアフター5で長く試合を楽しん
でもらう
ため、翌日が土曜日や祝日となる平日
に限り、従来の18時15分から15分繰り下
げる方向で調整している。

3年連続で観客動員12球団最下位のロッテ
が、“超ナイター”で巻き返す。球団が実施した
アンケートでは「開始時間を遅らせてほし
い」という意見が多く、球団関係者は「帰宅が
遅くなるということは考えられるが、より長い
時間楽しむことができる」
と説明した。

金曜日と祝前日は18時30分、それ以外の
平日は今季同様に18時15分開始になる見通
し。来季は39年ぶりに東京で主催試合(7月
12日ソフトバンク戦・東京D)も開催する
ロッテが、あの手この手で集客を図る。
(スポーツ報知より)



あぁ、正に「木を見て森を見ず

東京ドーム主催試合開催で少しは「やるな」と
思ったマリーンズ球団サイドでしたが、やっぱり
この程度の発想が通常でしたね。

金曜日・祝前日のナイターの開始時間が15分
遅くなること自体は問題ない・・・ というか
どちらかというと良い試みだと思いますが、球団
自らと京成バスグループあたりに運行時間の
一部変更を根回ししたぐらいの対策で「都内の
ファン」の動員が増えるとでも思っているの
でしょうか・・・。


確かに1~2ヶ月前に球団公式で試合開始時間
に関するアンケートを行っていましたが、それに
は単純に「試合時間は早い方がいいか、遅い
ほうがいいか」という設問しかなく、それに
伴ってどういう対策が必要かまでは触れられて
いませんでした。

そりゃ翌日が休みの可能性が高いなら、試合
開始は遅い方がいいですよ。 遠いんです
もん。


ただそれだけで済むのは幕張近郊と海浜幕張
以遠の観客(京葉線下りは多少遅くなっても
本数があまり変わらない為)であって、球団が
意図している都内の観客を呼び込むには
はっきり言って無策過ぎます。


だいたい都内で仕事が終わってからQVC
マリンに行くと仮定してもまず京葉線が不便
なんですよ。

海浜幕張に止まらない列車と途中で追い抜か
れる普通ばかりですし。


【例:JR東京駅 平日下り 18時台】
00 特急 海浜幕張通過
02 快速
09 普通 途中駅で快速退避
16 通快 海浜幕張通過
19 快速
24 普通
30 特急 海浜幕張通過
32 普通 途中駅で快速退避
37 快速
41 普通 
51 快速
55 普通


特急・通勤快速(通快)は海浜幕張自体通過、
途中駅で快速に抜かれてしまう普通も正直
この検証では意味がありませんし、特に追記
のない普通も後続の快速と海浜幕張到着が
4分程度しか変わりませんから、結局のところ
1時間に4本しかない快速を使うしかありま
せん。

本当に都内からの観客を呼びたいのであれば
ナイター開催日における特急や通勤快速の
海浜幕張臨時停車をJRに交渉
するぐらい
の行動は必要でしょう。


そしてもっとひどいのは帰りです。

この「会報」の画像にもあるように武蔵野線
直通の最終電車は22時。
京葉線の上りも22時台以降はめっきり本数
が減ります。


【例:JR海浜幕張駅 平日上り 22時台】
00 武蔵野線直通最終 東所沢
09 東京
21 東京 南船橋で西船橋行接続
25 新習志野
31 東京
39 新習志野
49 東京 南船橋で西船橋行接続
55 新習志野


一見本数が多いように見えますが、8本中3本
が隣駅の新習志野止まり。

「そこに車庫があるからだ」の入庫用ですから
QVCマリンの観客が利用するものとは思えず、
実際に利用可能な電車は5本のみ。

試合開始が18:30で22:00海浜幕張発の電車に
乗るには試合時間が3時間未満でないと厳しく
南船橋から西船橋以遠(新松戸方面)に帰る
場合ほぼ乗り換え2回増になるでしょう。

この「乗り換え2回増し」ですが南船橋ではまだ
良いものの、西船橋では東京発の電車に乗り
換えの為、まぁ金曜の混雑のひどいところに
更に押し込まれる悲惨ぶり。

夏休み期間になると更に「ディズニー帰りの
学生」が加わりますし。

もっとも西船橋から総武線や地下鉄東西線を
使って帰路につく客も乗り換えが増えている訳
ですから、西船橋までは京葉線の10両編成が
入線できることも加味して、新習志野止まりの
電車をせめて西船橋まで臨時延長してもらえ
るようこちらもJRに交渉するぐらいの気概

欲しいところ。

西船橋で東京からの武蔵野線に接続できれば
新松戸方面への客は混んでる電車への乗り
換えることは変わらずでも、まだ乗り換えは
1回減になりますので。

あと球団がターゲットにしたい「都内からの
客」も総武線や地下鉄東西線への乗り換えが
スムーズになりますし。


後は「QVCマリン → 南船橋駅」の直通臨時
バス運行ですね。

こちらは以前当ブログの「マリーンズへの
改善提案」で取り上げたものの再掲載となり
ますが、

【改善案】
・ナイター終了後、QVCマリンからJR南船橋
 駅に直接向かうシャトルバスを新設。

ナイター終了後の南船橋駅行シャトル
バスですが、QVCマリンのすぐ前を走る県道を
北上すると、船橋競馬場の脇の若松交差点に
ぶつかります。

交差点1つ分だけ国道357号線を走り、京葉線を
くぐれはそこは南船橋駅です。

考えられるネックは、国道357号線と合流する
若松交差点の渋滞と、国道357号線沿いでバス
の降車ができない為、南船橋駅に入る際に大回
りを強いられる事。

ただ時間が時間(22時前後)ですし、検証の結果
南船橋駅までQVCマリンから15~20分で走れる
メドが立つようであれば、利用価値も高いもの
になるでしょう。

武蔵野線・地下鉄東西線沿線からの観客に
とっては、乗換が1回減るメリットを受けられ
る頻度も高いですし。

しかもQVCマリンから海浜幕張駅までなんだ
かんだで約20分。 更に南船橋駅まで京葉線で
5分強と考えれば時間短縮効果も見込めます。

運賃は250円ぐらいが適当でしょうか。
QVCマリン→京成バス→海浜幕張駅→京葉線
→南船橋駅で260円(いずれも現金精算)です
ので。



ホントは西船橋駅か船橋駅まで走らせるのが
ベターなんでしょうが、南船橋駅から先が意外
と時間がかかりそうですので、南船橋駅までの
運行を提案しています。


なんか一部改善案は東葛地区のファンへのもの
になってますが、いずれにせよ
本気で「都内のファンにアフター5で長く試合
を楽しんでもらう」という気持ちがあるなら、
小手先だけではなく根本的な改善をしないと
ダメ
ですよ。

都内のファンは野球を見るだけなら、アクセス
便利な東京ドームや神宮でいくらでも見れる
訳ですし。

それでもわざわざ不便なQVCマリンまで
足を運んでくれるファンを増やしたいと思うなら
球団ももっと本気になって取り組んで欲しい
と思います。


◆◇◆本気で「都内のファンにアフター5で長く試合を楽しんでもらう」という気持ちがあるなら、試合時間を遅らせるだけでなく、もっと本気になって対策を講じて欲しい。 と思う方は、ぜひクリックをお願いします◆◇◆

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